En continuación con la primera parte del artículo, terminaremos de despiezar el gear box del AK.
Pongamonos manos a la obra con una breve introducción y vistas generales del gear box.

Aquí tenemos dos vistas laterales del gear box de un AK47.

• Lado Derecho
  
  
  
  
• Lado Izquierdo
  
  
  
  

Se observa una característica especial que caracteriza a los gear box de los ak; su selector de fuego. Como vemos aquí el sistema de selección de fuego se vale de una serie de palancas y ejes dentados que transmiten el movimiento de la palanca exterior al lado izquierdo del gear box.

1. Retiramos los tornillos que sujetan la estructura que aloja al motor al cuerpo del gear.
   
   
   
   
   
   Para demontar esta carcasa tan solo hay que retirar los dos tornillos de sujeción.
   
   
   
   Al introducir de nuevo la carcasa del motor en el grip de plástico debemos meter el cableado del motor en al ranura preparada a tal efecto para que el conjunto encaje bien.
   
   
   
   
   
2. Desmontemos ahora el sistema de transmisión del selector de fuego.
   
   Aquí vemos el selector en el lado izquierdo en posición de fuego semiautomático.
   
   
   
   Aquí vemos en detalle el lado derecho del sistema.
   
   
   
   Esta imagen muestra una comparativa de los dos lados de la transmisión en la misma posición de fuego.
   
   
   
   Aquí tenemos la secuencia para desmontar el conjunto.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
3. Para abrir el gear box debemos retirar varias piezas primero:
   
   • Extraer el protector del engranaje.
     
     
     
     
     
     
   • Sacar la varilla superior del gear.
     
     
     
     
   
   
4. Retiramos los tornillos (aquí vemos la cabeza del tornillo, de estrella de 6 puntas)
   
   
   
   
   
   Y abrimos el gear con precaución para que no salte el muelle tal y como se explicó en el artículo “Desmontando un MP5 PDW ”, publicado en esta misma sección de artículos. Aún así aquí tenéis una secuencia de imágenes de cómo hacerlo:
   
   
   • Abrimos un poco el gear.
     
     
     
     
   • Retiramos el botón.
     
     
     
     
   • Sacamos el muelle.
     
     
     
     
   • EL gear abierto.
     
     
     
     
   • Vemos los mecanismos del gear en detalle.
     
     
     
     
   • Y la tapa del mismo.
     
     
     
     
   
   Primero vamos a observar las partes del gear box desde varias perspectivas;
   
   
   
   
   
   
   
   La caja de contactos del selector de fuego en una vista inferior.
   
   
   
   Y ahora seguiremos desmontando las partes del gear box.
   
   
   
5. Desmontaremos primero la parte superior de los mecanismos del gear que se centran principalmente aquí.
   
   
   
   Desenganchamos el muelle de la guía de bolas y retiramos todo el conjunto cilindro-pistón.
   
   
   
   
   
   Una vez desmontadas estas piezas las podemos ver aquí.
   
   
   
   
   
6. Ahora desmontaremos los engranajes del gear y empezamos por la rueda que transmite la rotación del motor al conjunto, asociada a la pieza antiretorno.
   
   
   
   Aquí vemos la pieza antiretorno.
   
   
   
   Y aquí como se asocian la rueda del motor con la pieza antiretorno.
   
   
   
   Sacamos la rueda que mueve el pistón.
   
   
   
   Aquí podemos ver en detalle donde se aloja el eje de esta rueda (lado izquierdo) que tiene una parte asimétrica que debe encajar con el resorte que vemos..
   
   
   
   Sacamos la rueda intermedia y la pieza antiretorno.
   
   
   
   
   
7. Para desmontar la caja de contactos del selector de fuego debemos retirar dos tornillos.
   Aquí una visión general de dicha caja.
   
   
   
   Aquí vemos el tornillo del lado derecho de la caja.
   
   
   
   Y aquí el otro tornillo en el lado izquierdo de la caja.
   
   
   
   
   
   
8. Desmontamos el gatillo. Separar las tres piezas que componen el gatillo es fácil (muelle pieza superior y gatillo propiamente dicho).
   
   
   
   Aquí vemos como van colocadas dos de las piezas en el cuerpo del gear.
   
   
   
   Aquí vemos como va colocado el muelle en el gatillo.
   
   
   
   
   Aquí vemos como van colocadas la pieza superior y el gatillo.
   
   
   
   
   

Notas de Montaje.

A la hora de montar la tapa del gear ayuda bastante el colocar los cojinetes de plástico que van en la tapa derecha del gear en los ejes de las ruedas, tal cual vemos aquí.

FIN